|
海洋公園靠盛智文扮鬼扮馬起死回生，昂坪360則有邵信明「打救」，但拼搏七年後，邵信明9月初也離開舊公司，重返港鐵，主管中國及國際業務。「跟盛智文不同，卸任董事總經理前，我獲超過一個月通知的！」他笑說。
昂坪纜車運作易受天氣影響，他上任時同樣「風雨飄搖」。07年中，纜車開幕未夠一年，一個空置車廂測試期間墜下，政府立令停駛，當時身為九鐵市務經理的邵信明臨危受命，借將擔任商務及業務發展主管，「反正事情已無可再差，我便答應幫忙收拾爛攤子。」
纜車重開後，邵信明邀請梁振英、馬時亨等高官「玩命」試搭，挽回公眾信心；09年更靈機一觸，推出全球首部透明車底的水晶車廂，令乘客數目急升。他離巢前三個月，昂坪纜車獲選世界十大驚喜纜車之旅，他可謂超額完成，「上任時說過要員工有日能抬起頭做人， 希望已做到了。」
面對危機，他總能處變不驚，擅打逆境仗，皆因他小時候因父親患上柏金遜症，導致家道中落，改寫了人生軌迹。「事情發生了就要面對，多年來照顧患病父親，永不放棄的精神早已埋在骨子?。」他不徐不疾地說。
邵信明在昂坪360工作，七年來都要睇天做人，就連八月底的「告別作」，「360舞臺」和「360動感影院」開幕當日，也突然刮起狂風暴雨，纜車停駛，如何接載嘉賓到昂坪市集，相當費神。不過，停駛算小事，昂坪纜車最經典的意外，在07年發生成個車廂飛跌落山，被網民戲稱為「六月飛廂」，事後港鐵向合營公司Skyrail收購股份，再委任全新十三人管理團隊為公司「洗底」，邵信明是唯一由九鐵過檔的管理層，調任商務及業務發展主管。
面對外界猛烈批評，員工曾懷疑纜車能否繼續營運下去，「個個做晒箭靶，不過我希望有日他們揹住（昂坪）360個名，會覺得自豪。」他按專家建議，首先提升纜車安全度，亦為車廂換上新色彩。
捱過艱難時刻，邵信明更大的考驗，是如何重建乘客信心。纜車停駛半年後重開，乘客大減，他和團隊大打公關戰，請來一班名人試搭，又搞長者小童免費優惠。憑09年推出全球獨有的水晶車廂，遊客數目一年內急升兩成，邵信明兩年後亦榮升董事總經理，他又認為「錯就要認」，若纜車出事，要盡快透過傳媒公開故障原因。
打擊
他掌舵後不久，即遇上另一巨大挑戰，因纜車其中一個「啤令」損耗，八百名乘客在12年的大年初三，被半天吊困在攝氏零度的車廂中兩小時。
他當日原本不用返工、一心回昂坪派利是給員工，爆大鑊後立刻要諗計撲火，左右做人難，「明知乘客凍到手腳無晒知覺，都不敢即時重開纜車，怕生意外。」人有三急，大批乘客獲救後齊齊衝入洗手間解決，成為全日最深刻的畫面。
經此一役，纜車車廂內均設置救命包，?面有斗篷、暖包、樽裝水等應急物品，其中紙廁所更被傳媒大讚貼心，贏回不少掌聲。「幻想自己被困車廂，就知乘客需要甚麼了。」邵信明說。
天氣變幻、機件故障皆不由人，他每天要因應不同情況拆彈，有試過不知所措或恐懼嗎？「驚又要過，唔驚又要過，多年來真的沒有令我驚的事。」他淡淡然說。
邵信明這份「穩如泰山」的信心，原來是用痛苦換來的。「人生最大打擊，是我未夠十歲，便看着父親患病衰退。」話說七十年代，邵父從事柯式印刷生意，柯打不少，邵母則在家照顧邵信明和哥哥，一家四口住在大坑，原本衣食無憂。
「記得爸爸常來接我放學，遇上風雨便抱我澗水回家，很難忘。」但某天，父親開始無故手震、記憶力差，後來證實患上柏金遜症，全家生活從此改寫。
「爸爸患病十多年，慢慢影響思維，更試過穿睡衣去見客。當時自己仲細，照顧父親的重任落在母親身上，我和年長十多歲的哥哥，會陪他傾偈解悶。」邵信明說。
一家之主喪失賺錢能力，邵家經濟開始出問題。邵信明從小就讀玫瑰崗學校，學生非富則貴，無奈家道中落，他中四要轉到禮賢會中學（現稱禮賢會彭學高紀念中學）讀書。正值
青春期的他，一下子離開從小認識的朋友，心理適應不來，令成績大跌，「那種離愁別緒，非筆墨所能形容，心情如停駛了的纜車，無力前行。」
會考成績未如理想，他的人生路也要轉向，報讀明愛白英奇的旅遊管理課程。畢業後80年加入航空業，邵信明由低做起，「老闆提醒我，學歷能為事業打開很多不同的門，故無論工作多忙，我仍堅持不斷進修。」懂理論、能實戰，邵信明受到上司賞識，曾在德國航空及阿聯酋航空擔任管理層，95年更考獲英國赫爾大學工商管理碩士。
事業扶搖直上，父親的病情卻急轉直下，六十九歲離世，死前連家人也認不出。天意弄人，邵信明祖母一個月後，竟在同一間醫院病逝。「親人患病，教懂我面對人生不抱期望，亦毋須抱怨，最緊要實事求是，想方法善後。」他說。
成長與家庭經歷，鍛煉到邵信明擅打逆境波，沉着應戰，站穩陣腳後再謀突破。09年他看見其他國家有透明觀光塔，讓遊客三百六十度欣賞美景，於是忽發奇想，跟公司管理團隊商討全透明纜車的可行性，全球首個玻璃底水晶車廂亦由此誕生。「世上既然有玻璃船，為何不可以有玻璃纜車呢？」他說。
翻身
今年6月，昂坪纜車被英國《每日電訊報》選為世界十大驚喜纜車之旅，令他滿心歡喜。「聽說全世界只有香港和巴西（里約熱內盧糖麵包山）的纜車，能在二十五分鐘內，將乘客從市中心送到郊外，沿途山水美景如畫。」他自豪地說。
昂坪纜車成功翻生，邵信明卻功成身退，最近已跟太太前往北京，出任港鐵中國內地及國際業務處副總經理（中國樞紐），一對仔女則留港讀書。「最不捨得昂坪360的中小企管理方式，這?約有三百名員工，他們的名字，我不看名牌都記得八成。」他笑說。他一貫淡定有錢剩，「挫折是人生必經階段，遇到困難要勇往直前，不要退縮。」
恐懼來襲
昂坪纜車令不少畏高者卻步，邵信明卻說，要享受過程才能克服恐懼，「最初五分鐘的車程比較緊張，因乘客還未適應，但當你放鬆心情，投入四周美景，拍拍照，恐懼便會很快消失。」
纜車旅程如人生縮影，他亦有恐懼來襲的時候。「多年前跟朋友去菲律賓旅行，晚上得我一人在房休息，夢中醒來，見天花板有道光閃吓閃吓，但又看不清楚是甚麼。第二天整個人天旋地轉，腳步浮浮，你知啦，東南亞很多人識落降頭，所以都有點驚。」他笑稱。
本文摘自2014年10月1日《東周刊》
|
|
|
|
